关于对外卖平台的质疑声，最近几年是不绝于耳，上至商家，中至骑手，下至消费者，都有不同程度的质疑和反感，问题到底出在哪？北大博士美团兼职送外卖：平台依靠大数据，骑手越辛苦处境越惨！

一，骑手的现状，工作越来越辛苦，但相反的是，处境却越来越惨

本文的主人公，是一位北大社会学系博士后，名叫陈龙，社会学系嘛，搞理论研究最离不开的就是做社会实地调研，也就是常说的“没有实践，就没有发言权”。陈龙为了研究外卖行业的现状，同时完成自己的论文，兼职做了接近半年的美团骑手，他的真实感受一句话概括，“骑手越来越辛苦，处境越来越惨！”。

陈龙兼职的这半年时间里，历经了平台对于骑手政策的多次调整，最直接的感受就是，平台想尽办法压缩配送时间，不断试探人的极限忍受能力。而这背后，正是平台利用了后台的大数据，用算法驱使着每一个骑手，用最短的时间，抄最近的路，送更多的单，冒更多的风险去完成任务。有大数据、算法概念的朋友，对此应该不难理解吧？

在这种算法之下，你会发现，技术的进步，好像并没有让人生活得更好，科技的便捷，让这些骑手们永远赶不上甲方的需求，当你已经完成了自己的任务量后，平台就会出台更多的新要求，这也就是上面所说的，“骑手是越来越辛苦，但是处境却是越来越艰难”，比以前更辛苦了，应该获得更多的酬劳，但是现实完全相反。

二，后台的算法，到底是怎样让骑手的处境越来越难的？

还是那句话，为什么越努力送外卖、越努力开网约车，处境反而会“越惨”呢？这就是外卖平台的后台算法。举个最简单的例子，一个骑手，你跑的路程越多，通过算法，平台就能知道你的身体极限到底有多强，然后会给你派更多的单子，当然，单子越多，单价越低，没错，就是按照这个套路来不断地压榨你。总的薪酬没变，人更累了。

再举个例子，就像之前说的北大博士后陈龙，开始时每天能送5单，然后平台慢慢给他加量，加到每天送10单，然后发现10单也可以完成了，接着就会给你加到每天送20单，然后逼着骑手寻找更近的路，开最快的速度，爬最高的楼，就这样，骑手们的“潜能”被无限刷新，不难理解吧？这背后，数据跟算法都在盯着骑手呢。

三，除了骑手，商家和消费者也难逃被算法所控制

先说商家，美团最早的扣点，是不到10%，最近几年是逐年上涨，一直到了现在的25%，有的地方甚至到了30%，稍懂财会知识的人都知道，销售额的25%（不是纯利润的），这个抽成已经很厉害了，但是为什么美团敢抽这么高的提成，那也是算法算出来的，它也在测试商家的极限承受能力，只要你还能承受，我就敢继续增加扣点。

美团的抽成过高，一直被广大商家所诟病，25%的抽成实在是太高了，就在前几日美团突然下发了一个通知，抽成改为了6%，下面还有其他的一些细分的收费，但是看起来太复杂了，哈哈，一般数学不好的商家还真算不出来，我周围有好多做餐饮的朋友，他们直接笑称，“不要算了，肯定是要涨钱”。想想也是，人脑怎么能算得过后台机器的算法呢？

再说消费者，原来等半个小时可能就不耐烦了，可能会投诉，接下来可能慢慢适应了，送餐时间会增加到40分钟，再接下来可能就是50分钟。原来一份菜15元加上优惠券搞活动可以接受，现在不搞活动也能接受，那就不搞了。原来都是免配送费，后来不免了也能接受，那就提高配送费，这都是算法的“功劳”。

四，商家、骑手、消费者都没得到好处，那外卖存在的意义是什么？

外卖的初衷其实很多人都因为麻木而忘记了，外卖的初衷，商家要多挣钱，骑手要获得合理的报酬，消费者要吃得方便快捷，要吃的实惠。

现实呢？举个例子，原来一家人点一份早餐，价格是15元，现在是同样一份，价格变成20元了，商家还没多挣，骑手累个半死，消费者还多花钱了，那就要问了，既然是这样，外卖还有存在的意义吗？